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全新奥迪Q3,不偏科的模范三好生

未知 2019-07-09 11:05

时光荏苒,日月如梭,距离2019年高考已进入终极倒计时阶段。本人以曾是一名资深高四复读生的视角观察,莘莘学子目前就两种类型。一是沉着冷静型,要么是胸有成竹稳操胜券,要么就是曲线救国另谋他路。二是激情亢奋型,坚持挑灯夜读决战到底,或是毫无希望干脆放弃,选择红尘作伴活得潇潇洒洒。

小学时对学科还能有个喜欢和不喜欢的自我区分。升至初中、高中,随着打怪升级的难度越来越大,已经容不得我们爱憎分明,各学科必须得齐头并进,著名的木桶效应也就是这么回事。不过偏科确实是高中时期最常见的疑难杂症,如果是数学偏科那就惨目忍睹了。

数学厉害的人可以轻轻松松考个120、130分。数学不会的人是真不会,考个40分都是头悬梁,锥刺股的伟大成果。单单数学一门就差了80分,指望其他学科同仇敌忾奋起直追也基本无望。好了,得阳光点,此时此刻还是衷心的祝愿考生们金榜题名,大不了就潇洒走一回,心若在梦就在,只不过重头再来嘛。

千奇百怪的偏科,GLA和X1惹人忧

言归正传,江山代有好车出,各领风骚三五年。在国内汽车产品圈内,偏科的现象也不在少数,最为典型的就是主流豪华品牌BBA三家的A级SUV。当下去看奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3俨然就是一场偏科与反偏科之间的罗曼蒂克抗争史。欲知抗争如何,且听下文分解。

先说奔驰GLA,现款GLA从2014年量产上市至今,已经5年了。设计上各花入各眼,无所谓好与坏,但是5年的雨雪风霜给了GLA在设计方面带来了浓浓的年代感。特别是中控上依旧保留着类似“九宫格”数字实体按键,这套内饰属于奔驰上一代车型产物,很难吸引年轻消费者。

而GLA搭载的发动机都属于匹配横置前驱平台的M270系列,其与匹配纵置后驱平台的M274发动机在技术上硬件趋同。但这一系列发动机一直存在设计制造缺陷,凸轮轴易发生故障甚至导致爆缸的事故。事故的发生是概率问题,但奔驰神速推出全新M264/M260系列取代M270/M274系列,其中意味犹如司马昭之心。

空间方面,轴距为2699mm,但是受制于空间布局,实际驾乘感受相对较差。所以无论是设计、内部空间以及动力总成方面的表现,奔驰GLA都落后于这个时代。或许我们可以调侃奔驰车标才是现款GLA上最有价值的部分,总结起来也就是偏科的GLA老矣,尚能标否?

接着说宝马X1,实际上这是一款从MPV角度去制造的SUV车型,一切都以看起来是大空间实用性为导向。不过尺寸大,并不代表豪华质感和空间舒适性就一定好。X1整车质感很单薄,缺少了豪车应该有的厚重质感。

在舒适性方面的表现也是平平,空间的绝对值是够大,但后排座椅的舒适度几乎为负分。一方面是因为座椅的长度不够,仅有42cm。同门的宝马1系为45cm、3系为49.5cm,所以X1的后排座椅对大腿的承托力不够,乘坐极易产生疲劳感。另外,坐垫本身填充的发泡棉的支撑性和回弹性都很一般,综合乘坐感受基本接近于一张小板凳。

不过X1最为诟病的还是主销车型搭载的是1.5T 3缸发动机,三缸机在运转平顺性上天生就不如四缸机。而且往往为了尽量实现运转平顺,还会牺牲发动机工作的经济域,对燃油经济性上并没有太多贡献。消费者得到的不多,却要承受三缸机的抖动和异响。如果选购2.0T四缸车型,终端售价的性价比又不高。

奥迪最懂中国,全新Q3成模范三好生

以上2款车型,都是将偏科玩到了极致。如果有购车意向的消费者恰好有选择困难症,更是雪上加霜。单纯为了奔驰车标买GLA,未免太不值得,潜在的发动机故障也让人忧心忡忡。只求空间大不在乎质感买宝马X1,却又卡在了是选择更便宜1.5T 3缸发动机,还是咬咬牙上2.0T 4缸。把消费者逼得进亦忧退亦忧,买车的难度堪比是再来一次高考填志愿一般。难道目前市场上还没有一辆符合消费者品质要求的全能型的A级SUV车型的存在吗?

我们只能把所有希望寄托于全新奥迪Q3,话说奥迪Q3扮演的角色更像是反偏科的斗士,全面升级的产品力更像是准备教GLA和X1如何“做人”一样。而GLA和X1上的种种偏科表现,被全新Q3逐个攻克,具体表现可以概括为“三好”。

第一,好看。与GLA的老旧设计不同,全新Q3是奥迪首款采用全新家族设计语言的车型,最新的家族式进气格栅设计搭配高清矩阵式LED大灯的同时还玩了一把双脸造型。如果说你更喜欢低调内敛,可以选择致雅版,如果更爱彰显年轻运动,可以选择动感版,两种不同的设计风格一定有你满意的。整体设计方面,当然是仁者见仁智者见智,不过开上全新Q3在城市间游走,回头率自然是不低。

而在内饰方面,科技感的营造一直是奥迪的强项,全系标配虚拟液晶仪表和中控触摸屏就是最好的诠释。中控台上方的软质材料和下方的纹理拉丝面板展现出的质感,以及车门内侧拉手的精致设计都是宝马X1给不了你的。

第二,好用。空间充裕,前后排座椅的包裹度和支撑性都处于同级别的领先水平。为了充分利用后备箱空间以及保证后排乘客座椅舒适度,后排座椅不仅仅支持角度可调,还能向前移动15cm左右,空间布局多变。因为后排座椅还支持4/2/4放倒,所以年轻人需要搬家的时候,就能发现原来精致的Q3还能如此全能。

第三,好开。全新奥迪Q3的动力总成方面,35TFSI车型搭载1.4T EA211发动机,45TFSI和40TFSI车型分别搭载EA888 2.0T高低功率发动机,变速箱均匹配7速S tronic双离合变速器。其中45TFSI车型在quattro四驱的加持下,官方0-100km/h的加速时间只要7.4s,按照以往奥迪的官方加速都比较谦虚的特性,实测妥妥的进7s内。

配备quattro四驱的车型支持越野、高效、舒适、自定义、动感,五种驾驶模式选项,整体驾驶感受属于很容易上手的类型。另外再搭配上奥迪预安全系统、ACC驾驶辅助系统、车道偏离预警系统、ACA自适应巡航、泊车辅助系统等丰富的驾驶辅助功能,让路途再远的旅行都变得安全且惬意。

所以全新奥迪Q3无论是从自身产品的纵向换代还是与同级别的竞争对手相比,全面的综合产品力都达到了这一级别的新高度,树立了新标杆,成为了不偏科的模范三好生。然而有人总说奥迪在BBA中最为中庸,但对于一个已连续30年在中国引领豪华汽车市场的奥迪来说,“中庸”显然是对其的误解。

奥迪在豪华汽车市场取得如此霸主地位,是消费者用真金白银投票选择信任的结果。说得更通俗就是,奥迪品牌的车型更能打动消费者,综合优秀的产品力不让消费者陷入纠结的尴尬境地。奥迪能够创造出这样的产品魔力靠的是对中国市场的洞察力,做到了最懂中国市场的豪华品牌。它既能读懂消费者的需求去迎合消费者,又能引领消费潮流,在复杂多变的市场环境中独占鳌头。

以我们最为熟悉的奥迪A6L为例,它把“奥迪最懂中国”演绎得淋漓尽致。在大家需要一个高端典雅的商务座驾的时候,A6L的历代产品都满足我们所有对于高端商务的想象。当消费需求趋于年轻化,运动化的时候,更加锐利的全新一代A6L又率先摆在了我们面前。似乎奥迪可以预知中国市场的走向一般,这种所谓的“预知玄学”就是奥迪最懂中国的体现。

全新Q3亦是如此,将无做到创新,将有做到极致。在未来豪华A级SUV市场,当消费者用真金白银投票时,全新Q3作为不偏科的模范三好生定会拔得头筹。这是奥迪和中国消费者之间的一次完美双向选择,奥迪带来最懂中国消费者的产品,中国消费者给予奥迪最坚定的信任。

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