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德国为国人打造的宝马车,跌至15万没人买,操控一流无人识货

未知 2019-05-10 10:07

自诞生之日起,宝马1系绝对称得上是一款可玩性很高的车型,后驱布局加上短小灵敏的车身,赋予它较高的驾驶乐趣。不过当宝马推出了基于UKL平台打造的1系三厢版之后,很多用户不买账了,认为它丢掉了宝马的精髓。作为一个中国特供车型,国产宝马1系是为了对标奥迪A3、奔驰A级而来的,它显然也有更低廉的价格,以及国产之后巨幅的优惠,但是销量却一直难敌竞争对手。在品牌不是问题的情况下,为何1系一直卖不火呢?

此次针对中国市场推出3厢1系,但研发依旧是全球性的。三厢版的宝马1系,整体的车身线条浑然天成,非常有宝马车的感觉。双肾进气格栅没有变,LED大灯也是全系标配,宝马的经典设计元素都在。而且前脸的设计和上一代宝马5系非常相似,有一种被缩小的感觉。

125i采用最大的18寸轮毂,造型阳刚,与运动气质很贴合,轮胎尺寸为225/40R18。三厢版车身也足够紧凑,看起来非常漂亮,整体尺寸也胜过了奥迪A3一筹。车头至车尾滑过的双腰线紧绷而富有弹性,很有运动型车的感觉。

呈梯形状的车尾,两只猩红的大灯格外醒目,反而显得尾部面积局促。虽然臀部饱满但个人觉得尾灯还是过大了一些,与这个车身略有不够协调的感觉。不过后期增加了M套件之后,宝马1系确实好看不少了。德国为国人打造的宝马车,跌至15万却没人买,操控一流却无人识货。

中控布局体现出宝马为驾驶者的细节考虑,iDrive旋钮、空调控制区、多媒体按键区域、中控区上方的8.8寸屏幕,这些都是经典的宝马元素,但看到换挡杆,你又会以为坐在一辆其他品牌的车上,心好累的感觉。整体用料做工还是宝马车一贯的感觉,但是配置和空间这次相比进口版本,确实足够给力了。

就发动机而言,1.5T和2.0T的选择于我而言其实并不难抉择——就看价格好了。主力跑量的车型是1.5T三缸版本,匹配爱信的6AT变速箱。低扭相当不错,毕竟1250转就有220牛米,只是因为3缸,当速度超过70公里/小时,它便不得不有所懈怠了,不过整体还是能接受的。底盘比动力系统厉害,这更应该是年轻人所需要的运动车型。

国产1系基于UKL前驱平台打造,在空间、成本上比起进口1系更具优势。虽然它与进口1系用的都是同款1.5T三缸发动机,但是从底盘、悬架、操控等方面还是能表现出宝马一贯的水准。UKL前驱平台的125i,依然是一辆精致的可玩性很高的的车型,如果说后驱的宝马才继承了纯正的运动血统,那么这辆125i可能属于远方亲戚了。不过结合15万多的起步价格,以及蓝天白云的梦想,甚至不错的低扭力和操控性,它本来不应该卖这么差的。

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